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但有客運業者指出,台灣多山地形特色造就許多享譽國際景點,例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等,但過去迄今大小事故不斷,每回事後雖提出檢討與解決方案,但從1988年谷關遊覽車事故直到如今蝶戀花,悲劇仍一再發生、且一次比一次嚴重,顯見「全都無效」。
近年實施周休二日後,國人旅遊風氣日益盛行,國外來台旅客也逐新竹代書借款債務整合公司年增加,觀光產業對於國內經濟發展日漸重要。觀光局統計,2015年國人平均每年參加國內旅遊8.5次,全年總計達2億旅次,「行」的需求隨之成長。
客運業:頭痛醫頭
蝶戀花翻車事件震驚社會,事後交通部祭出多項措施,包括遊覽車配置雙駕駛,並檢討武陵、清境農場、花蓮、墾丁等一日遊行程,近日也宣布停駛由全台北、中、南各地出發的阿里山賞櫻專車行程,盼提升「行」的安全。
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蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車翻覆,造成33死悲劇,事後交通部祭出連串作為,包括須配置雙駕駛、檢討一日遊行程等,但客運業界不認同,直呼「可笑」,表示交通部匯集眾多交通運輸專業菁英,卻停留於「頭痛醫頭、腳痛醫腳」,只求平息風波而虛應故事,卻未思考信用貸款代辦、面對,提出真正有效且長治久安解決方法。信用貸款利率最低
業者指出,國外許多案例已證明,透過簡化區域車流有效管制、善用公共運輸這簡易的武器,強化景點區間運輸服務,方能真正可以讓遊客搭車安心、玩得開心,且連帶改善環境空汙,是最簡單有效也一舉數得的根治方案。
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業者說,已可預見遊客改開車後,連帶使車流增加,表面上可能減少大型車疲勞駕駛債務協商程序事故,但整體事故恐轉移到自小客車上,更何況機動車輛造成空氣汙染更恐將隱性上升。
遊覽車公會罵:政府太天真
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但業者直言,部分觀光地區聯外公共運輸提供班次與服務品質長年不敷需求,導致假日塞車問題嚴重,交通更遭遊覽車、小轎車阻塞。據青年首購貸款銀行統計,國人出遊自行開車占64.8%,遊覽車僅占11.1%、搭乘客運比例更只有9.9%。
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